La géométrie de la suspension a été optimisée pour les pneus de compétition mousse, un jeu en est inclus en standard. Les photos que vous voyez sont des échantillons de pré-production des moules, et nos pilotes sont maintenant en train de tester la voiture sur piste. Les premiers rapports disent que la voiture est au point dès sa sortie de la boîte, donc le projet R40 se présente bien. Notre équipe de design a suivi trois objectifs majeurs en concevant la R40 : Centre de gravité extrêmement bas, maintenance facile et conception totalement modulable. Comme vous pouvez le voir sur les photos, le bloc récepteur, les servos et la transmission sont situés très bas sur la voiture, lui donnant un comportement stable et d'excellentes vitesses de transition. Le bloc récepteur et le réservoir à carburant sont centrés sur la voiture, réduisant le moment polaire de rotation pour une direction répondant avec rapidité et précision. Le réservoir est formé en creux à l'arrière pour utiliser jusqu'à la dernière goutte de carburant.
Un des autres objectifs principaux était de faire de la R40 la voiture la plus modulable du marché. Notre toute première suspension au 1/10è à pivot à bille possède des réglages pour le centre de roulis, le pincement, le carrossage, la chasse, le braquage différentiel (Ackerman), la position des amortisseurs, et à la fois la longueur et la largeur de l'empattement avant et arrière. Nous avons inclus des cales de réglage optionnelles qui permettent une mise au point rapide, facile et reproductible. Nous avons rajouté des détails qui rendent la voiture rapide, solide, extrêmement modulable et suffisamment solide pour les conditions extrêmes des courses de compétition. Voir les photos et les caractéristiques ci-dessous, plus d'informations et des vidéos de la R40 seront prochainement disponibles. Centre de gravité positionné extrêmement bas
  • Les composants les plus lourds sont placés de façon à abaisser le plus possible le centre de gravité
  • Accumulateur en ligne du récepteur monté au centre, au ras du sol
  • Positionnement du servo de direction au ras du sol
  • Position la plus basse possible de la platine supérieure
  • Tout nouveau réservoir central placé au-dessus des accumulateurs
Entretien facile
  • Différentiels et courroies sont accessibles en retirant l'avant/arrière
  • Panneaux supérieurs
  • Les servos, l'accumulateur et le récepteur sont accessibles sans enlever la platine supérieure.
  • L'unité 2-vitesses peut être retirée en enlevant un seul clip
  • Les suspensions avant/arrière sont modulaires pour un retrait facile du châssis principal
Conception entièrement modulable
  • Position réglable des bras de suspension avant/arrière et des bras supérieurs
  • Voie, pincement avant/arrière, centre de roulis, chasse et carrossage réglables
  • Empattement réglable de 255 mm à 260 mm
  • Braquage Ackerman réglable : quatre possibilités pour affiner votre sensibilité de direction
  • Stabilisateurs avant et arrière réglables
  • Butées hautes et basses réglables sur les bras de suspension avant/arrière
Autres caractéristiques
  • Châssis aluminium anodisé violet 3 mm
  • Platine supérieure graphite tissé 2,5 mm
  • Pneus Multiring HPI Pro compris (26 mm à l'avant, 30 mm à l'arrière)
  • Clips pratique pour les réglages de suspension - pas de plaque de réglage nécessaire
  • Amortisseurs filetés
  • Raccord de bras supérieur avant absorbant les chocs
  • Transmission entièrement montée sur roulements à bille pour une efficacité maximale
  • L'embrayage centrifuge permet des réglages fins de l'embrayage
  • Cloche d'embrayage filetée pour un passage facile de la 1ère à la 2nde
  • Boîte 2 vitesses type sabot pour passage en douceur de la 1ère à la 2nde
  • Disques de frein ventilés avec plaquettes remplaçables
  • Tendeur de courroie latéral avec roulements à bille
  • Direction par renvoi d'angle avec plaque de direction aluminium
  • Cardans universels avant/arrière
  • Compartiment récepteur étanche
  • Différentiels avant/arrière étanches
  • Pare-chocs avant résistant avec mousse uréthane
  • Réservoir de carburant maintenu en place par des clips
  • Extrémités de montants de carrosserie réglables
  • Renfort de montant de carrosserie avant
  • Poignée de transport pratique
  • Kit châssis roulant, non monté
Options disponibles peu de temps après le lancement
  • Différentiel avant roue libre
  • Jeu de stabilisateurs arrière (souple et ferme) (stabilisateur médium compris dans le kit)
  • Ensemble de montage carrosserie arrière flottante
  • La carrosserie, le moteur, l'échappement, les filtres à carburant et à air ne sont pas inclus - vous avez la possibilité de choisir vos préférés
  • D'autres pneus mousse HPI Pro seront disponibles quand la R40 sera sortie

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