Komplett montiert mit Servo, 20T-Motor und elektronischer Drehzahlregelung mit Rücklauf ist der RTR Sprint ideal für alle RC-Einsteiger! Sogar der 7,2 Volt-Akku, ein Übernacht-Ladegerät und selbstverständlich eine hochwertige Airtonics-Fernsteueranlage sind inklusive! Der RTR Sprint wurde extra konstruiert und gebaut für den, der in dieses Hobby einsteigen und dabei nicht ausschließen will, dass er mit dem Wagen später einmal ins Renngeschehen eingreifen wird. Der RTR Sprint kann jederzeit von der Garageneinfahrt auf die Rennbahn versetzt werden!
Fahrvergnügen Der RTR Sprint im Maßstab 1:10 lässt sich mühelos fahren und steuern und macht auch im Team richtig Spaß! Sein permanenter Allradantrieb lässt ihn praktisch jede Klippe nehmen.
Die Karosserien und Felgen, die mit jedem RTR Sprint-Bausatz geliefert werden, unterstellen sowieso, dass du die schnellsten Autos der Welt fährst! Setz dich ans Steuer des Porsche 911 Turbo oder des Mercedes-Benz CLK DTM, und ab geht die Post! Renntaugliche Eigenschaften Details wie permanenter Allradantrieb, Öldruckstoßdämpfer, rennerprobte Konstruktion und Geometrie und stabile Kunststoffteile machen den RTR Sprint zu einem tollen Renngefährt, das "was aushält"! 14 Kugellager sorgen für den ruhigen und leisen Lauf des Doppelriemen-Getriebes. Diese Ausrüstung bedeutet, dass sich der Wagen auf der Rennstrecke genauso wohl fühlt wie auf jedem Parkplatz! Hochwertige Elektronik Auf die ausgereifte Technik des RTR Sprint mit Fernsteueranlage von Airtonics, Servo und Empfänger, elektronischer Drehzahlregelung mit Rücklauf * und HPI Saturn 20T-Motor kannst du dich in jedem Fall verlassen!
Robust und langlebig Schon Frontrammer aus Verbundkunststoff, Chassis, Oberdeck, Querlenker und Dämpferbrücken des RTR Sprint lassen erkennen, dass er auch im Rennbetrieb nicht zimperlich sein wird. Dieselben bewährten Konstruktionsmerkmale finden sich auch bei RC-Wagen, die in der Spitzenklasse Rennen fahren! Geringer Wartungsaufwand Gedichtete Kegeldiffs vorn und hinten gewährleisten, dass du dir über zeitaufwendige Servicearbeiten beim RTR Spring keine Gedanken zu machen brauchst. O-Ringe an den Stoßdämpfer verhindern zuverlässig den Austritt von Flüssigkeit und das Eindringen von Schmutz, und die transparenten Dämpfergehäuse sehen zudem toll aus! Die starke und flexible Karosserie aus Polycarbonat ist bruch- und stoßfest und hält Einiges aus. Aufrüstbar und anpassbar Wenn du soweit bist, kannst du dem RTR Sprint jederzeit eine andere Karosserie, andere Reifen und weitere Spezialteile von HPI verpassen - aufgrund der Standardmaße und der verstellbaren Karosserieträger (Original-HPI) passen die meisten 190 mm breiten Karosserien. Die Standard-Felgenmitnehmer nehmen so gut wie jede Tourenwagen-Felge auf, die dir gefällt. Diese sollte dann aber ebenfalls mit HPI-Reifen bestückt werden! *Die Drehzahlregelung kann je nach Land unterschiedlich ausgelegt sein.

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